El fundador de la Unión Cívica Radical, en un acto en La Boca el 1 de febrero de 1892, en el Teatro Iris.
sábado, 2 de julio de 2011
PUENTE TRANSBORDADOR DE LA BOCA
Foto: Construcción Puente Nicolás Avellaneda. Año 1908
El 25 de septiembre de 1908, la Provincia de Buenos Aires autorizó al Ferrocarril del Sur a levantar un puente de hierro con el fin de unir peatonalmente a la Ciudad de Buenos Aires y la Provincia, además de servir para el traslado de todo tipo de vehículos.
Se inauguró el 30 de mayo de 1914 ante la presencia de gran cantidad de publico y se le dio el nombre de Puente Nicolás Avellaneda. Fue construido íntegramente en Inglaterra, con hierro y trazas de cobre para resistir la corrosión y luego se lo ensambló en Buenos Aires. Tenía una plataforma suspendida, tirada por cables, que le permitió cruzar el Riachuelo a coches, camiones, carros con caballos y también al tranvía.
Durante varias décadas sirvió de nexo entre las orillas del Riachuelo, hasta que fue desactivado en 1960. En 1993, un Decreto del entonces Presidente Carlos Menem ordenó su desguace y venta, en el marco de los Programas de Saneamiento del Riachuelo que habían prometido pescar y bañarse en el río dentro del plazo de 1000 días. La participación de los vecinos de La Boca lo salvó de la locura.
Recientemente, la Dirección Nacional de Vialidad ha anunciado su recuperación y puesta en valor, anhelo de toda la comunidad de nuestro barrio.
CAMINITO Foto: Caminito. Año 1939
Foto: Caminito. Año 1939
Originalmente, lo que hoy se conoce como Caminito, era el curso de un arroyo que desembocaba el Riachuelo, el cual tenía un pequeño puente peatonal al que llamaban “ Puntin” que significa "puente pequeño" en dialecto genovés.
En el año 1866 la empresa Ferrocarril de La Boca (también conocida como Ferrocarril Buenos Aires a Ensenada) construyó un ramal de cargas que iba desde la Estación General Brown a la Estación Muelles de La Boca, junto al Riachuelo. En 1898 la empresa Ferrocarril del Sud compró el Ferrocarril de La Boca y en 1928 clausuró el servicio. Entonces la vía se convirtió en un camino peatonal, al que llamaban “La Curva", en el cual se descargaba basura de los alrededores
En 1950, por iniciativa de Benito Quinquela Martín, un grupo de vecinos mejoraron la calle y le dieron color a los Conventillos. En 1959, la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires lo reconoció como Museo al Aire Libre.
Quinquela Martín alguna vez manifestó “Un buen día se me ocurrió convertir ese potrero en una calle alegre. Logré que fueran pintadas con colores todas las casas de material o de madera y cinc que lindan por sus fondos con ese estrecho caminito (...) Y el viejo potrero, fue una alegre y hermosa calle, con el nombre de la hermosa canción y en ella se instaló un verdadero Museo de Arte, en el que se pueden admirar las obras de afamados artistas, donadas por sus autores generosamente”.
EL CARNAVAL DE LA BOCA
Foto: Agrupación de Carnaval de La Boca. Año 1917
La República de La Boca supo tener el mejor Carnaval de Buenos Aires. Sus comparas elegantes y picarezcas se movían al ritmo de música con acordeones, bandoneones y el particular sonido de los “martillos” y las “zambombas”.
La tradición italiana estaba viva en sus marchas, algunas incluso en el dialecto genovés, representante de la mayoría de los habitantes del barrio. Comparsas como La Perla de La Boca, Los Nenes de Suárez y Caboto, La Juventud Oriente, El Rosedal, Juventud Café Iacarino, El Trapito, la Juventud Marina, Los Linyeras o La Verdurita fueron los grandes atractivos del Corso de la calle Olavarría, cuyo escenario se ubicaba en la esquina de Palos, donde congregaba una multitud disfrazada, alegre, colorida y rebosada de papel picado y serpentinas.
QUINQUELA MARTIN - Fotos: Con Perón y Evita 1947, con Alvear 1928
Foto: Banquete ofrecido por el Presidente Marcelo T. de Alvear en honor a Quinquela Martín al regreso de su gira por Europa. Año 1928 (Lugar Sociedad Verdi de La Boca)
Foto: Quinquela Martín, junto al Presidente Juan Domingo Perón y Eva Duarte en la colocación de la piedra fundamental de la Escuela artes Graficas de La Boca. Año 1947
Benito Quinquela Martín fue sin dudas, el personaje más importante de La Boca. Abandonado por sus padres, fue dejado en la Casa de Niños Expósito (Casa Cuna) el 20 de marzo de 1890. En 1897 fue adoptado por el matrimonio formado por Manuel Chinchella y Justina Molina, quienes vivían en La Boca, y se dedicaban a la venta de carbón. A los 17 años se inscribió en un curso de dibujo y pintura con el maestro italiano Alfredo Lázzari. En 1910, realiza su primera exposición en la Sociedad Ligure de La Boca, y con el tiempo se transformaría en el artista plástico de mayor renombre de La Boca y de los más importantes de la Argentina.
Fundó la República de La Boca como institución filantrópica, inventó La Orden del Tornillo para reconocer talentos transgresores de la época, y donó a la Ciudad los terrenos en donde hoy se encuentran el Museo Quinquela, el Teatro de la Rivera, el Hospital Odontológico Infantil, la Escuela Técnica N° 31, la Escuela Primaria y el Jardín de infantes, todos sobre la Avenida Pedro de Mendoza.
Falleció el 28 de enero de 1977, a los 87 años de edad.
Primera foto tomada del equipo de futbol de Boca Juniors - Año 1905
Un grupo de jóvenes boquenses, entre ellos Santiago Sana, Alfredo Scarpatti, Esteban Baglietto y los hermanos Juan y Teodoro Farenga, no conformes con el equipo de fútbol que integraban llamado Independencia Sud, resolvieron el 1 de abril de 1905, fundar un nuevo club deportivo. Al día siguiente, reunidos en la Plaza Solís, discutieron el nombre del nuevo Club, descartando el de “Hijos de Italia” o “Estrellas de La Boca”. Santiago Sana entonces propuso el nombre de “Boca” en honor al barrio y le agregó; “Juniors” para darle un toque inglés típico de la época. El lunes 3 de abril de 1905, se designó la primera Comisión Directiva en la casa de los Farenga. Con ello nacía uno de los equipos más importantes del Fútbol Argentino.
También River Plate tiene su origen en La Boca. Se fundó el 25 de mayo de 1901 por la fusión de dos clubes preexistentes denominados "Santa Rosa" y "La Rosales". Después de discutir varias propuestas, decidieron llamarlo "River Plate", aparentemente porque uno de los socios, había visto a unos marineros dejar de lado unos cajones, con la inscripción "The River Plate". Ese mismo día firmaron el acta de fundación, y decidieron nombrar como primer presidente a Leopoldo Bard, que también era jugador del club. La primera cancha que tuvo River estaba ubicada del lado este de la Dársena Sud del Puerto de Buenos Aires, detrás de las carbonerías de Wilson. Luego se mudó a Sarandí para regresar a La Boca. En 1914 levantó, sobre la calle Gaboto, una tribuna techada y una gradería.
ALFREDO PALACIOS. PRIMER DIPUTADO SOCIALISTA
Para las elecciones del Diputados Nacionales del 13 de marzo de 1904, se había establecido un nuevo sistema de votación por circunscripción. Si bien Alfredo Palacios no residía en La Boca, se encontraba afiliado al Partido Socialista del barrio, y por éste presentó su postulación.
El partido político mayoritario era para aquel entonces el Partido Autonomista Nacional (PAN) liderado por el Presidente Julio A. Roca, siguiéndole el Partido Republicano, de fuerte predicamento en La Boca, cuyo jefe nacional era Bartolomé Mitre. Un acuerdo entre Republicanos y Socialistas, hizo que los primeros apoyen a Palacios. En tanto, el Partido Autonomista Nacional se presentò a las elecciones dividido con dos candidatos. Así, Palacios obtuvo 830 votos, contra 949 de los dos candidatos del PAN, y se consagró como el primer diputado socialista de América Latina.
LOS BOMBEROS VOLUNTARIOS
La proliferación de Conventillos, construidos de madera y chapa sobrantes de barcos, hacían frecuentes los incendios en La Boca. Para 1880, la Ciudad de Buenos Aires tenía solamente un Cuerpo de Bomberos, que estaba ubicado en el casco céntrico, y de difícil comunicación con el barrio.
Motivado por un incendio ocurrido a principios de 1884, Tomas Liberti y su hijo Oreste Liberti, junto a un grupo de inmigrantes italianos resolvieron organizarse e impulsar la creación de un cuerpo de bomberos en La Boca.
Convocaron a los vecinos con el siguiente Manifiesto: “Una chispa podría desarrollar un voraz incendio que reduciría a cenizas nuestras humildes viviendas de madera. Tenemos necesidad de una Sociedad de Bomberos, que en los momentos de peligro salven nuestros bienes y nuestras familias. Con tal motivo los invitamos a la reunión que tendrá lugar el Domingo a las 3 de la tarde en el Ateneo Iris”
Al finalizar la reunión de ese domingo 2 de junio de 1884, fue fundada la Sociedad Italiana de Bomberos Voluntarios de La Boca, primera entidad de su tipo en la Argentina.
La República de La Boca
Existen diferentes versiones sobre la República Independiente de La Boca. Concretamente en 1882, a raíz de un largo conflicto laboral que culminó con una huelga, un grupo de inmigrantes genoveses decidió independizar a La Boca de la Argentina.
Los cabecillas firmaron un Acta en la que informaron al Rey de Italia que habían constituido la "Republica Independiente de La Boca" y levantaron su propia bandera. El General Julio Argentino Roca, por entonces Presidente de la Nación, acudió personalmente al lugar con el Ejercito, quitando la bandera genovesa y dando por finalizado el conflicto.
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| Escudo de la República de La Boca |
LA AUTONOMÍA BOQUENSE.
Para 1870, la Ciudad estaba dividida en 13 Juzgados de Paz, y La Boca formaba parte del territorio de San Telmo, y en el último tiempo dependìa del de Santa Lucia (Barracas). El 25 de agosto de 1870 la Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires aprueba la creación del Juzgado de Paz de La Boca, y el 23 de agosto del mismo año lo hace el Senado, sancionando la Ley N° 654 que le da al barrio su propia autonomía. Sebastián Casares fue designado el 29 de agosto como primer Juez de Paz .
EL FERROCARRIL DE LA BOCA Periódico Conexión 2000 Arte y Cultura
Foto: Estación del Ferrocarril de La Boca en Av. Martín García y Av. Almirante Brown. Año 1899
En 1863 comenzó a construirse el Ferrocarril de La Boca, proyecto a cargo de una compañía inglesa. Era un ferrocarril de trocha angosta (1,676 m), que debía unir la Ciudad de Buenos Aires y Ensenada en la margen derecha del Río de la Plata.
El Ferrocarril inauguró sus servicios el 1 de septiembre de 1865, con una extensión de 5 Km. Con el tiempo llegó a contar con las siguientes paradas: Estación Venezuela (provisoria cabecera del servicio): en Paseo Colón y Venezuela; Estación Casa Amarilla: en la Av. Martín García y Almirante Brown; Estación La Boca (luego llamada Alte. Brown): en Garibaldi entre Olavarría y Brandsen (donde además estaba el depósito de locomotoras, coches y vagones); Estación Barraca Peña: en Pedro de Mendoza e Irala (parada eventual); Estación Tres Esquinas: en Montes de Oca y Osvaldo Cruz; Estación Muelle de La Boca: que se unía con la Estación Alte. Brown mediante un empalme que siguiendo la actual calle Caminito, llegaba a la Vuelta de Rocha. En 1910 fueron clausuradas las estaciones Casa Amarilla, Almirante Brown, Barraca Peña, y Tres Esquinas, ya que se estableció como cabecera de servicio la Estación Plaza Constitución, que llegaba a la Provincia de Buenos Aires directamente a través de Barracas.
PUERTO DE TACHOS Periódico Conexión 2000 Arte y Cultura
Foto: Puerto de La Boca- Año 1880
El crecimiento de La Boca cobró impulso en tiempos de Rosas. Para el año 1836, la Vuelta de Rocha era conocida como Puerto de los Tachos, por la cantidad de astilleros rudimentarios, talleres y saladeros que tenía en las márgenes del Riachuelo, a los que fueron agregándose ranchos precarios, almacenes y pulperías.
Cuando los opositores al Gobierno de Rosas debían huir de Buenos Aires hacia la Banda Oriental del Uruguay, por lo general tomaban la calle Larga de Barracas (hoy Montes de Oca) camino que conducía al embarcadero. Frecuentemente, los partidarios de Rosas sorprendían a los fugitivos en la Vuelta de Rocha.
Una antigua leyenda de La Boca cuenta que entre los árboles de la Vuelta de Rocha, algunas noches aparecía la sombra blanca de un unitario ahorcado. La leyenda encontró su explicación racional en una sabana blanca, que el mazorquero Andrés Parra colgaba en el árbol de la casa de su amante Misia Robustiana al solo efecto que el Restaurador de las Leyes Brigadier Juan Manuel de Rosas pudiera ubicarlo cuando lo necesitaba.
Entre 1830 y 1850, se fueron asentando en La Boca las primeras familias genovesas. En las décadas posteriores la inmigración fue masiva, llegando a ser la población italiana superior a la argentina. La actividad del puerto crecía ya que era utilizado para la carga y descarga de productos manufacturados de la Ciudad. Con el puerto surgía un nuevo barrio obrero, en el que comenzaban a levantarse los conventillos. Para 1870, La Boca se había transformado en el puerto de la Ciudad de Buenos Aires y para 1895 era la segunda sección de la Capital. Sobre una población de 38.000 habitantes, 17.000 eran argentinos, 14.000 italianos, 2.500 españoles y el resto de otras colectividades.
LA BOCA DEL RIACHUELO Periódico Conexión 2000 Arte y Cultura
Foto: Casa del Almirante Brown en la Av. Martín García. Año 1901
A partir de 1700, la Ciudad de Buenos Aires comenzó a expandirse hacia el sur. El puerto del Riachuelo, estaba ubicado a la altura de lo que hoy es Paseo Colón y Cochabamba. La Boca estaba prácticamente deshabitada debido a su geografía pantanosa y tierras frecuentemente inundables.
En 1807 se instalaron dos pulperías en la zona de la Vuelta de Rocha. Si bien el Cabildo de Buenos Aires decidió cerrarlas por ser “sumamente perjudiciales”, con el tiempo volvieron a abrirse y también se construyeron algunas barracas y cabañas de pobladores.
Con el advenimiento de la Revolución de Mayo en 1810, se fueron instalando a la altura del paraje llamado Vuelta de Rocha algunos talleres industriales. Se dedicaban a la construcción y reparación de buques; había astilleros, montaban piezas de artillería y otros accesorios. Todo ello con destino a la flota del Almirante Brown. Había unos pequeños muellecitos y también guinches a mano para la labor de dichos astilleros. El astillero de la zona fue el llamado La Maestranza, que se dedicaba a empalmar y reparar embarcaciones de madera para la incipiente Flota Naval Argentina, que tuvo su máximo esplendor en la Guerra con Brasil en 1826. Hoy en la Vuelta de Rocha puede apreciarse un cañón que perteneció a la Fragata 25 de Mayo, nave insignia del Almirante.
Desde 1812, el Almirante Guillermo Brown se había afincado en la “Casa Amarilla”, su residencia situada en lo que hoy es la Av. Martín García entre Azara y Ruy Díaz de Guzmán y que abarcaba una serie de terrenos en La Boca que todavía se conocen con ese nombre.
LA REVOLUCION DE MAYO y los 201 años de la historia en La Boca
Por Norma Rosa Torello y Martín E. Scotto
Este año, se cumplieron 201 años de la Revolución de Mayo. Los sucesos del 25 de mayo de 1810 darían origen unos años después, al nacimiento de la Republica Argentina.
La Revolución de Mayo cambió la vida y la cultura de Buenos Aires, transformándola de una aldea a la cuidad capital de un Estado independiente. Veamos que pasó en nuestro pago chico La Boca, en algunos de los hechos más importantes desde 1810.
LOS ORIGENES:
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Ilustración: Vista de Buenos Aires poco después de su fundación en 1536. Realizada por Ulrich Schmidel, quien viajaba con el español Pedro de Mendoza Entre el 2 y 3 de febrero de 1536, Pedro de Mendoza arribó al Río de la Plata con el objeto de establecer un fuerte y puerto. Si bien no existe absoluta certeza del lugar de su desembarco, algunos historiadores señalan a la Vuelta de Rocha en La Boca o el mismo Parque Lezama como el sitio que los españoles bautizaron Puerto de Nuestra Señora Santa María del Buen Ayre. Algunos relatos de los expedicionarios señalan al lugar como algo inhóspito, lleno de insectos, mosquitos, frondosa vegetación y fácilmente inundadle. El Fuerte logró mantenerse solo unos años. Las enfermedades, la falta de víveres, el ataque de los indios y las peleas internas hicieron que en 1541, los pocos sobrevivientes fueran trasladados al Paraguay y sus instalaciones incendiadas. En la segunda fundación de la Ciudad de Buenos Aires, el 11 de junio de 1580, Juan de Garay, repartió las tierras entre sus expedicionarios, asignándole a Alonso de Vera la zona del Riachuelo, que según las crónicas de la época, eran inundables, pantanosas, pero de pastos buenos y fértiles. |
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