ALFREDO PALACIOS. PRIMER DIPUTADO SOCIALISTA

Para las elecciones del Diputados Nacionales del 13 de marzo de 1904, se había establecido un nuevo sistema de votación por circunscripción. Si bien Alfredo Palacios no residía en La Boca, se encontraba afiliado al Partido Socialista del barrio, y por éste presentó su postulación.

El partido político mayoritario era para aquel entonces el Partido Autonomista Nacional (PAN) liderado por el Presidente Julio A. Roca, siguiéndole el Partido Republicano, de fuerte predicamento en La Boca, cuyo jefe nacional era Bartolomé Mitre. Un acuerdo entre Republicanos y Socialistas, hizo que los primeros apoyen a Palacios. En tanto, el Partido Autonomista Nacional se presentò a las elecciones dividido con dos candidatos. Así, Palacios obtuvo 830 votos, contra 949 de los dos candidatos del PAN, y se consagró como el primer diputado socialista de América Latina.

LOS BOMBEROS VOLUNTARIOS

La proliferación de Conventillos, construidos de madera y chapa sobrantes de barcos, hacían frecuentes los incendios en La Boca. Para 1880, la Ciudad de Buenos Aires tenía solamente un Cuerpo de Bomberos, que estaba ubicado en el casco céntrico, y de difícil comunicación con el barrio.

Motivado por un incendio ocurrido a principios de 1884, Tomas Liberti y su hijo Oreste Liberti, junto a un grupo de inmigrantes italianos resolvieron organizarse e impulsar la creación de un cuerpo de bomberos en La Boca.

Convocaron a los vecinos con el siguiente Manifiesto: “Una chispa podría desarrollar un voraz incendio que reduciría a cenizas nuestras humildes viviendas de madera. Tenemos necesidad de una Sociedad de Bomberos, que en los momentos de peligro salven nuestros bienes y nuestras familias. Con tal motivo los invitamos a la reunión que tendrá lugar el Domingo a las 3 de la tarde en el Ateneo Iris”

Al finalizar la reunión de ese domingo 2 de junio de 1884, fue fundada la Sociedad Italiana de Bomberos Voluntarios de La Boca, primera entidad de su tipo en la Argentina.

La República de La Boca

Existen diferentes versiones sobre la República Independiente de La Boca. Concretamente en 1882, a raíz de un largo conflicto laboral que culminó con una huelga, un  grupo de inmigrantes genoveses decidió independizar a La Boca de la Argentina.

Los cabecillas firmaron un Acta en la que informaron al Rey de Italia que habían constituido la "Republica Independiente de La Boca" y  levantaron su propia bandera. El General Julio Argentino Roca, por entonces Presidente de la Nación, acudió personalmente al  lugar con el Ejercito, quitando la bandera genovesa y dando por finalizado el conflicto. 

Escudo de la República de La Boca

   

LA AUTONOMÍA BOQUENSE.

Para 1870, la Ciudad estaba dividida en 13 Juzgados de Paz, y La Boca formaba parte del territorio de San Telmo, y en el último tiempo dependìa del de Santa Lucia (Barracas). El 25 de agosto de 1870 la Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires aprueba la creación del Juzgado de Paz de La Boca, y el 23 de agosto del mismo año lo hace el Senado, sancionando la Ley N° 654 que le da al barrio su propia autonomía. Sebastián Casares fue designado el 29 de agosto como primer Juez de Paz .

EL FERROCARRIL DE LA BOCA Periódico Conexión 2000 Arte y Cultura

Foto: Estación del Ferrocarril de La Boca en Av. Martín García y Av. Almirante Brown. Año 1899

En 1863 comenzó a construirse el Ferrocarril de La Boca, proyecto a cargo de una compañía inglesa. Era un ferrocarril de trocha angosta (1,676 m), que debía unir la Ciudad de Buenos Aires y Ensenada en la margen derecha del Río de la Plata.

El Ferrocarril inauguró sus servicios el 1 de septiembre de 1865, con una extensión de 5 Km. Con el tiempo llegó a contar con las siguientes paradas: Estación Venezuela (provisoria cabecera del servicio): en Paseo Colón y Venezuela; Estación Casa Amarilla: en la Av. Martín García y Almirante Brown;  Estación La Boca (luego llamada Alte. Brown): en Garibaldi entre Olavarría y Brandsen (donde además estaba el depósito de locomotoras, coches y vagones); Estación Barraca Peña: en Pedro de Mendoza e Irala (parada eventual); Estación Tres Esquinas: en Montes de Oca y Osvaldo Cruz; Estación Muelle de La Boca: que se unía con la Estación Alte. Brown mediante un empalme que siguiendo la actual calle Caminito, llegaba a la Vuelta de Rocha. En 1910 fueron clausuradas las estaciones Casa Amarilla, Almirante Brown, Barraca Peña, y Tres Esquinas, ya que se estableció como cabecera de servicio la Estación Plaza Constitución, que llegaba a la Provincia de Buenos Aires directamente a través de Barracas.

 

PUERTO DE TACHOS Periódico Conexión 2000 Arte y Cultura

Foto: Puerto de La Boca- Año 1880

El crecimiento de La Boca cobró impulso en tiempos de Rosas.  Para el año 1836, la Vuelta de Rocha era conocida como Puerto de los Tachos, por la cantidad de astilleros rudimentarios, talleres y saladeros que tenía en las márgenes del Riachuelo,  a los que fueron  agregándose ranchos precarios, almacenes y pulperías.

Cuando los opositores al Gobierno de Rosas debían huir de Buenos Aires hacia la Banda Oriental del Uruguay, por lo general tomaban la calle Larga de Barracas (hoy Montes de Oca) camino que conducía al embarcadero. Frecuentemente, los partidarios de Rosas sorprendían a los fugitivos en la Vuelta de Rocha.

Una antigua leyenda de La Boca cuenta que entre los árboles de la Vuelta de Rocha, algunas noches aparecía la sombra blanca de un unitario ahorcado. La leyenda encontró su explicación racional en una sabana blanca, que el mazorquero Andrés Parra colgaba en el árbol de la casa de su amante Misia Robustiana al solo efecto que el Restaurador de las Leyes Brigadier Juan Manuel de Rosas pudiera ubicarlo cuando lo necesitaba.

Entre 1830 y 1850, se fueron asentando en La Boca las primeras familias genovesas. En las décadas posteriores la inmigración fue masiva, llegando a ser la población italiana superior a la argentina. La actividad del puerto crecía ya que era utilizado para la carga y descarga de productos manufacturados de la Ciudad. Con el puerto surgía un nuevo barrio obrero, en el que comenzaban a levantarse los conventillos. Para 1870, La Boca se había transformado en el puerto de la Ciudad de Buenos Aires y para 1895 era la segunda sección de la Capital. Sobre una población de 38.000 habitantes, 17.000 eran argentinos, 14.000 italianos, 2.500 españoles y el resto de otras colectividades.

 

LA BOCA DEL RIACHUELO Periódico Conexión 2000 Arte y Cultura

Foto: Casa del Almirante Brown en la Av. Martín García. Año 1901

A partir de 1700, la Ciudad de Buenos Aires comenzó a expandirse hacia el sur. El puerto del Riachuelo, estaba ubicado a la altura de lo que hoy es Paseo Colón y Cochabamba. La Boca estaba prácticamente deshabitada debido a su geografía pantanosa y tierras frecuentemente inundables.

En 1807 se instalaron dos pulperías en la zona de la Vuelta de Rocha. Si bien el Cabildo de Buenos Aires decidió cerrarlas por ser “sumamente perjudiciales”, con el tiempo volvieron a abrirse y también se construyeron algunas barracas y cabañas de pobladores.

Con el advenimiento de la Revolución de Mayo en 1810, se fueron instalando a la altura del paraje llamado Vuelta de Rocha algunos talleres industriales. Se dedicaban a la construcción y reparación de buques; había astilleros, montaban piezas de artillería y otros accesorios. Todo ello con destino a la flota del Almirante Brown. Había unos pequeños muellecitos y también guinches a mano para la labor de dichos astilleros. El astillero de la zona fue el llamado La Maestranza, que se dedicaba a empalmar y reparar embarcaciones de madera para la incipiente Flota Naval Argentina, que tuvo su máximo esplendor en la Guerra con Brasil en 1826. Hoy en la Vuelta de Rocha puede apreciarse un cañón que perteneció a la Fragata 25 de Mayo, nave insignia del Almirante.

Desde 1812,  el Almirante Guillermo  Brown se había afincado en la “Casa Amarilla”, su residencia situada en lo que hoy es la Av. Martín García entre Azara y Ruy Díaz de Guzmán y que abarcaba una serie de terrenos en La Boca que todavía se conocen con ese nombre.

 

LA REVOLUCION DE MAYO y los 201 años de la historia en La Boca

Por Norma Rosa Torello y Martín E. Scotto

Este año,  se cumplieron 201 años de la Revolución de Mayo. Los sucesos del 25 de mayo de 1810 darían origen unos años después, al nacimiento de la Republica Argentina.

La Revolución de Mayo cambió la vida y la cultura de Buenos Aires, transformándola de una aldea a la cuidad capital de un Estado independiente. Veamos que pasó en nuestro pago chico La Boca, en algunos de los hechos más importantes desde 1810.

LOS ORIGENES:

Ilustración: Vista de Buenos Aires poco después de su fundación en 1536. Realizada por Ulrich Schmidel, quien viajaba con el español Pedro de Mendoza

Entre el 2 y 3 de febrero de 1536, Pedro de Mendoza arribó al Río de la Plata con el objeto de establecer un fuerte y puerto. Si bien no existe absoluta certeza del lugar de su desembarco, algunos historiadores señalan a la Vuelta de Rocha en La Boca o el mismo Parque Lezama como el sitio que los españoles bautizaron Puerto de Nuestra Señora Santa María del Buen Ayre. Algunos relatos de los expedicionarios señalan al lugar como algo inhóspito, lleno de insectos, mosquitos, frondosa vegetación y fácilmente inundadle. El Fuerte logró mantenerse solo unos años. Las enfermedades, la falta de víveres, el ataque de los indios y las peleas internas hicieron que en 1541, los pocos sobrevivientes fueran trasladados al Paraguay y sus instalaciones incendiadas.

En la segunda fundación de la Ciudad de Buenos Aires, el 11 de junio de 1580, Juan de Garay, repartió las tierras entre sus expedicionarios, asignándole a Alonso de Vera la zona del Riachuelo, que según las crónicas de la época, eran inundables, pantanosas, pero de pastos buenos y fértiles.